Дрезина ДГКУ

Дрезина ДГКу виробництва Тихорецького машинобудівного заводу ім. Воровського призначена для ремонту залізничної колії: перевезення елементів верхньої будови колії та робітників, виконання вантажно-розвантажувальних робіт. Може використовуватись для маневрових робіт.

Дрезини ДГКу випуску 70-80х років оснащенні двигунами У1Д6-250ТК-С4 (У2Д6-250ТК-С4) з малим ресурсом до капітального ремонту, великими витратами паливо-мастильних матеріалів, та гідропередачею УГП-230 яка має великі габарити та металоємність.

В кабіні знаходиться трансмісія та гідропередача, що створює шум та вібрацію при роботі та займає корисну площу кабіни. Не передбачено опалення кабіни та обдув вікон.

При модернізації дрезини ДГКу ВАТ "Івано-Франківський локомотиворемонтний завод" проведена:

1. Заміна двигуна У1Д6, який випускався на дизелебудівних заводах в Єкатеринбурзі та Барнаулі, на двигун ЯМЗ 238М2-2 Ярославського моторного заводу з метою економії паливо-мастильних матеріалів і збільшення терміну експлуатації двигуна.
2. Заміна гідропередачі УГП-230 Калужського машинобудівного заводу на гідропередачу вітчизняного виробництва "Львів-3" Львівського заводу гідромеханічних передач і реверс-редуктор виробництва ВАТ "Івано-Франківський локомотиворемонтний завод".
3. Заміна генератора ЕСС-91-4М виробництва Вірменії на генератор вітчизняного виробництва типу ГС250-SВ4, який випускається в місті Каховка.
4. Збільшення об'єму кабіни з метою перевезення пасажирів в кількості 8 чол.
5. Встановлення сучасних пультів управління дрезиною, сидінь для обслуговуючого персоналу та пасажирів, утеплення кабіни.
6. Встановлення зварювального трансформатора для виконання зварювальних робіт.
7. Встановлення опалювального агрегату для обдува смотрових вікон і обігріву кабіни.
8. Встановлення системи обмеження вантажопідйомності кранової установки.
9. Реконструкція кабіни і капоту двигуна. Кабіна має сучасний дизайн з великою площею вікон що покращує обзір. Обшивка та підлога кабіни виконана з сучасних матеріалів, які відповідають правилам протипожежної безпеки та санітарії.

Порівняння технічних характеристик приведено в таблиці.

Технічні параметри Дрезина ДГКу Дрезина ДГКу - модернізована Двигун У1Д6(У2Д6)-250ТК 238М2-2 Потужність (кс) 230 240 Розхід палива (г/к.с.год) 168 157 Розхід масла (г/к.с.год) 3,5 0,8 Ресурс двигуна до капітального ремонту (мотогодин) 3200 10000 Гідропередача УГП-230 ГМП "Львів-3" Число ступенів швидкості 2 3 Потужність (к.с) 230 230 Заправочна ємність (л) 180 20 Реверс-редуктор - 1106.03.05.000 заправочна ємність (л) - 20 Пасажиромісткість кабіни (чол) 2+2 2+8




Дрезина ДГКу Дрезина ДГКу - модернізована

Модернізована дрезина є тяговою одиницею при транспортуванні по перегону платформи масою 60000 кг, при маневрах - 300000 кг і може бути використана для живлення електроенергією споживачів змінного струму напругою 380/220В, частотою 50 Гц, у тому числі шляхового і зварювального устаткування.

Споживачами дрезини є підприємства "Укрзалізниці" і підприємства, що мають власний залізничний транспорт.